Türkiye'nin hızlı büyüyen mobilite dünyasında, sessiz bir devrim yaşanıyor. Pandemi sonrası toparlanan sektör, beklenmedik ittifaklarla yeni bir çağa adım atarken, oyuncular arasındaki güç dengeleri hızla değişiyor. Araç kiralama pazarı, ekonomik dalgalanmalara rağmen ivme kazanıyor; 2025'in ilk yarısında aktif büyüklüğü 176,8 milyar liraya ulaşan bu alan, günlük hayattan kurumsal çözümlere kadar her köşede kendini hissettiriyor. Peki, bu büyümenin gölgesinde yatan stratejik hamleler neler? Sürücüler için yeni fırsatlar mı doğuyor, yoksa rekabet mi kızışıyor?
Asıl heyecan burada başlıyor: Anadolu Grubu'na bağlı Çelik Motor Ticaret A.Ş.'nin yüzde 25 hissesi ve Getir Perakende Lojistik A.Ş.'nin yüzde 75 hissesiyle yönetilen Getir Araç Dijital Ulaşım Çözümleri Ticaret A.Ş., tam anlamıyla el değiştirdi. 3 Ekim 2025'te imzalanan bağlayıcı devir sözleşmesiyle, şirketin sermayesini temsil eden payların yüzde 100'ü Tiktak Yeni Nesil Ulaşım Çözümleri ve Araç Kiralama A.Ş.'ye devredildi. Bu işlem, aynı gün itibarıyla tamamlanarak resmiyet kazandı ve Türkiye'nin önde gelen araç kiralama platformlarından biri, rakip bir oyuncunun kucağına düştü. Çelik Motor'a ait yüzde 25'lik payın devir bedeli tam 5 milyon 510 bin ABD Doları olarak belirlendi; bu tutar, önceden kararlaştırılan ödeme planı doğrultusunda tahsil edilecek. Toplam satış bedelinin detayları henüz kamuoyuna yansımasa da, bu rakam bile işlemin ölçeğini gözler önüne seriyor.
Getir Araç'ın hikayesi, 2022'de platformun hizmete başlamasıyla ivme kazanmıştı. Getir'in lojistik altyapısını temel alan bu girişim, kısa sürede günlük kiralama taleplerini karşılayarak pazarda ses getirdi. Ancak arka planda, Getir'in kendisi bambaşka bir fırtınanın ortasındaydı. 2015'te Nazım Salur tarafından kurulan Getir, pandemi rüzgarıyla hızla yükselmiş, ancak küçülme dalgasıyla Abu Dabi merkezli dev varlık fonu Mubadala'nın hakimiyetine girmişti. Salur'un fondan "şirketine çökmekle" suçladığı Mubadala, şimdi Türkiye pazarındaki tüm yatırımlarından çekilme kararı aldı. Bu satış, Mubadala'nın Getir ekosisteminden tam bir ayrılışını simgeliyor; yabancı sermayenin ani geri çekilişi, sektördeki yerli oyuncuları daha da güçlendirirken, global yatırımcıların Türkiye'ye bakışını sorgulatıyor. Peki, bu hamle Mubadala'nın stratejik bir geri adım mı, yoksa daha büyük bir planın parçası mı?
TikTak'ın bu satın almayla güçlenmesi, araç kiralama arenasını yeniden şekillendirecek gibi görünüyor. Zaten yeni nesil ulaşım çözümleriyle tanınan TikTak, Getir Araç'ın dijital altyapısını entegre ederek filosunu genişletecek ve kullanıcı tabanını katlayacak. Düşünün: Artık tek bir platformda, Getir'in hızlı lojistik ağıyla birleşen kiralama seçenekleri, şehir içi mobiliteyi dönüştürebilir. Sektördeki diğer devler gibi, TikTak da hibrit ve elektrikli araçlara yönelerek sürdürülebilirlik trendini yakalayacak; bu da sürücüler için daha çevreci ve uygun fiyatlı seçenekler anlamına geliyor. Ancak rekabetin kızışmasıyla, fiyat savaşları kaçınılmaz olabilir. 2025'in faiz ortamında ayakta kalmak zorlaşırken, bu birleşme gibi hamleler, küçük oyuncuları ezerken büyükleri taçlandırabilir. Uzmanlar, kısa dönem kiralama talebinin artacağını öngörüyor; araç alım maliyetlerinin yükseldiği bir yılda, kiralama sektörü 2024'teki büyümesini aşarak yeni rekorlara koşabilir.
Geçmişe dönersek, Getir'in yükselişi tam bir girişimcilik destanıydı. Nazım Salur'un vizyonuyla doğan şirket, dakikalar içinde teslimat vaadiyle genç nesilleri büyülemişti. Pandemi, bu büyümeyi roketledi; ancak 2022'deki ekonomik sarsıntılarla Mubadala devreye girdi ve hakimiyet kurdu. Salur'un fondaki iddiaları, basın toplantılarında dile getirilen sert eleştirilerle gündeme bomba gibi düşmüştü: "Şirketime çöktüler" sözleri, yatırımcı çevrelerini ayağa kaldırmıştı. Mubadala'nın sessiz sedasız ayrılışı ise, bu gerilimin son halkası. Artık Getir Araç, bağımsız bir yolculuğa çıkıyor; TikTak'ın yönetiminde, Anadolu Grubu'nun otomotiv birikimiyle desteklenen bu platform, Türkiye'nin yollarını daha verimli kılabilir. Ama soru şu: Bu satış, yabancı fonların Türkiye'ye dönüşünü geciktirir mi, yoksa yerli sermayenin zaferi olarak mı anılacak?
Sektörün geleceğine dair ipuçları da cabası. Araç kiralama pazarı, 2025'in ilk yarısında 176,8 milyar liralık dev bir pasta haline geldi; bu büyüme, turizm patlamasından kurumsal filolara kadar her segmentten besleniyor. TikTak'ın Getir Araç'ı yutmasıyla, pazar payı konsolidasyonu hızlanacak. Düşünün: Daha entegre bir sistem, mobil uygulamalarda kişiselleştirilmiş kiralama önerileri, hatta otonom araç entegrasyonları... Heyecan verici değil mi? Öte yandan, faizlerin yüksek seyrettiği bir ortamda, şirketler kârlılık için sıkı pazarlıklara girişecek. Europcar gibi rakiplerin CEO'ları bile, "Bu faizler sürerse 2025 kârsız geçer" uyarısını yapmıştı; bu satış ise, TikTak'ı bir adım öne taşıyarak dengeleri bozabilir. Sürücüler içinse, daha rekabetçi fiyatlar ve geniş filo seçenekleri kapıda; belki de yarınki yolculuğunuz, bu birleşmenin meyvesi olacak.
Bu gelişme, sadece bir satıştan ibaret değil; Türkiye mobilite ekosisteminin dönüm noktası. Mubadala'nın vedası, yerli girişimcilerin sahneyi ele almasını sağlarken, TikTak gibi yenilikçi oyuncular yıldızlaşıyor. Anadolu Grubu'nun Çelik Motor üzerinden elde ettiği 5,5 milyon dolarlık gelir, stratejik bir kazanç; ama asıl kazanan, değişime ayak uyduran tüketiciler. Gelecek aylarda, bu birleşmenin etkilerini izlemek için gözler dört açılmalı: Filo genişlemeleri, yeni ortaklıklar, hatta belki uluslararası genişleme hamleleri... Araç kiralama sektörü, sessizce dev bir sil baştan yaşıyor ve bu fırtınanın ortasında kalmak, adrenalin dolu bir macera vaat ediyor. Kim bilir, belki de bir sonraki büyük sürpriz, sizin kapınızı çalacak.
